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10年汽车厂家大区高管揭秘:“女硕士奔驰事件”

发布:admin04-17分类: 国际

  自上周西安奔驰事件发酵以来,引起全国媒体和网友的广泛关注,昨晚(4月16日)夜晚事件最终有了结果:奔驰维权女车主和西安利之星方面达成换车补偿等和解协议。

  奔驰方面对女硕士表现出一定人文关怀,让她感受到了奔驰的歉意。她感谢相关部门工作,整个行业大整治对关注此事的民众都是好事。“行业问题继续选择相信政府。”

  据悉,此份稿件作者系原某厂商大区高管,浸淫汽车行业数十年,对此次事件有独特看法,以下为热心网友原文文章:

  “手已经伸到汽车4S经销商脓疮上旧伤疤边上,结果是没有落下······”

  女研究生奔驰事件在各方势力的运作下已然偃旗息鼓,看似“皆大欢喜”,完全没有出现网民想像的打响反抗汽车4S经销商“杂乱收费”革命的第一枪,所以,这次闹剧没有赢家,对你、对我。就事件本身而言,错肯定在经销商身上没问题。我们今天要聊一聊的是:经销商为什么如此蛮横的博苍蝇之利?!

  回到故事并未发生的“和谐时代”,笔者09年担任某汽车品牌区域经理(分管四川大区、重庆大区和云贵大区)一职之时,市场真是一片欣欣向荣。

  汽车4S经销商在区域经理“干一杯白酒进一板车”氛围中安安稳稳的进车,每月每季度享受销售返点、广宣返点,车展时候能大进大出一笔,年底物流停运展厅里剩余一二辆车也被抢着提走了,销售顾问拿了一年不错的薪资后在空荡荡的展厅打起了羽毛球。有重大舆论纠纷?厂家经销商迅速麻溜的找人、拿钱解决。

  然而五、六年后天变了,资本的强势注入,市场竞争的白热化,厂家越趋强势,经销商不再是心肝宝宝。什么?这个月不准备提四板车新车?销售返点打折、广宣打折,还不听话?直接干掉,后面排队等待进场做经销商的人太多了。

  一直以来,汽车经销商到厂家进车都必须现金进车,譬如新店验收后一次性进车50台~100台,以每台15万来计,那么一次性掏的现金就是750万~1500万,现金流少的经销商会找银行或者厂家金融做抵押借款,扛下了巨额利息成本。

  另外有个“外行以为是奇葩 内行习以为常”的地方是:经销商以厂家进车价格进车,但是销售时候远低于进车价,比如官方指导价17万,进车价格16万,销售出去用的15万。结论是:我每卖一辆车就亏一万。这个窟窿会由厂家的销售返点来大致补上,比如给你销售计划本月销售30台,我每台补你一万二,你只销售了20台,我打折销售返点每台返一万,你只卖了十台,我只能补8000。

  问题来了,假设客户非要我14.5万买车,我卖不卖?淡季不卖拿不到返点,卖了亏损点太大,落经销商头上就是要很会算账才行。返点的规则由厂家制定并裁决,所以,现今有恃无恐的厂家压缩经销商的利润,越来越苛刻,已然到了悬崖边上。

  汽车经销商要吃饭啊,厂房租金、挤压在车辆身上的现金、银行巨额贷款利息、人员工资......每一项在特定的时候都会要人的命,我都见过交不起当月水电费的汽车4S经销商。

  有人说售后赚钱啊,确实售后在很多时候赚的钱就是销售亏的钱加整个店的运营成本,光看着售后这一块干粮的汽车经销店只能过个温饱生活。

  当初说好吃香的喝辣的,现在只是吃个温饱,我不干!我要赚钱!所以,一场经销商谋取超额利润的革命开始:推销车辆时候,强行以“加装潢”名义加价、上牌费、服务费、贷款金融费(你全款我不卖)、必须在店购买保险甚至一买三年、收取保险押金......以上种种“佩奇”,经销商可以在你一人身上单车赚个万儿八千没问题。那明白以上信息,你就全懂了,经销商为啥如此不要脸的闹出这么大动静,逐利而已。

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